在船舶工程技術不斷發(fā)展的當下，船舶的密封性檢測對于保障船舶安全運營起著至關重要的作用。船舶艙體的密封性直接關乎船舶的安全性與可靠性，所以定期進行密封性檢測不可或缺。傳統(tǒng)檢測方法多依賴人工或依據(jù)氣壓變化評估，存在無法實時監(jiān)控艙內氣體濃度變化、難以準確模擬氣體擴散行為以及對泄漏源定位和修復強度評估不夠精準等局限。在此背景下，山東萬澤豐海洋開發(fā)集團有限公司積極創(chuàng)新，申請了一項名為 “船舶艙體密封性無損檢驗的智能檢測方法及系統(tǒng)” 的專利（公開號 CN 119779575 A，申請日期為 2025 年 3 月），致力于推動船舶艙體密封性檢測技術的革新。
該專利所涉及的智能檢測方法及系統(tǒng)，主要通過以下流程實現(xiàn)高效檢測。首先，利用布置在船艙內的多個不同類型氣體傳感器，實時監(jiān)測艙內氣體濃度變化，并結合基于擴散理論的數(shù)學模型，精確計算氣體濃度的時空分布。該模型充分考慮氣體濃度與初始濃度、擴散系數(shù)、時間及空間位置的關系，能夠精準模擬氣體在艙體內的擴散過程。
隨后，運用密封性狀態(tài)計算公式，綜合傳感器權重、氣體濃度分布以及時間衰減特性，對艙體密封狀況進行定量評估。在確定密封性狀態(tài)時，不僅考慮各傳感器測得的氣體濃度，還將隨著時間變化的密封性衰減特性納入考量，從而更全面、準確地描述艙體在不同時間點的泄漏程度。
當檢測到可能存在泄漏時，系統(tǒng)通過對氣體濃度及氣壓變化進行加權計算，精準定位泄漏源位置，并依據(jù)氣體擴散特性進一步確定泄漏點。在定位泄漏源過程中，充分考慮氣體泄漏的氣壓變化這一關鍵參數(shù)，以及氣體在泄漏源附近濃度高、隨距離增加濃度減弱的特性，通過對各位置氣壓變化進行加權求和，實現(xiàn)精確計算泄漏源位置。
在確定泄漏源后，系統(tǒng)會計算修復強度，動態(tài)調整修復力度。修復強度的計算不僅考慮當前氣壓差異，還結合密封性狀態(tài)和泄漏源位置的影響，并通過時間衰減因子模擬修復過程中氣壓恢復的漸進過程。在修復完成后，系統(tǒng)及時更新艙體內氣體濃度，反映修復后的真實情況，并最終對艙體密封性進行綜合驗證。
山東萬澤豐的這項專利技術，實現(xiàn)了高精度、實時化、無損傷的船舶艙體密封性檢測。它適用于船舶安全檢測、氣密性評估及智能維護等領域，顯著提高了密封性檢測的智能化水平和檢測效率。通過創(chuàng)新技術手段，有效解決了傳統(tǒng)檢測方法忽視氣體擴散時空特性、泄漏源定位不準確、無法根據(jù)密封狀態(tài)動態(tài)調整修復方案以及缺乏有效算法跟蹤氣壓和濃度變化等問題，為船舶艙體密封性檢測提供了更可靠、高效的解決方案，有望在船舶行業(yè)得到廣泛應用，推動船舶安全性和可靠性的進一步提升。
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